Ką apie priedus mano specialistai

Kalbiname UAB Ausegra vadovą Arvydą Gailiušį ir UAB Turbobaltic serviso vadovą Edvardą Trečioką.

Edvardas Trečiokas: Nuo paauglystės domiuosi mechanizmais, o užsiimu transporto priemonių remonto, o dabar vadovauju servisui, kuris specializuojasi aukšto slėgio turbo kompresorių remontu, bet ir transporto priemonių apžiūra ir remontu. Teko susidurti su tokiais atvejais, kai naudotose transporto priemonėse buna naudojamas variklio būklę, laikinai pagerinantys, priedai, liaudyje vadinami “daktarais” ar “medumi”. Iš patirtiesžinau, kad vieniems, jis padeda, nors ir laikinai, bet didelę daugumą atvejų, tokie pridai užmaskuoja trūkumą, kuris/kurie vėliau priverčia investuoti į agregatų remontą daug didesnes sumas, nei būtų prireikia, agregatų gedimo pradžioje. Vienas atvejis, nutikęs mano artimam bičiuliui, kuris nupirko naudotą NISSAN X-TRAIL, tik patvirtina, kad nereikia aklai tikėti pardavėjais. Su pirkiniu, atvažiavo iki Turbobaltic, kur paprašė, kad patikrintų važiuoklę ir visas sistemas, bei esant reikalui pakeistų važiuoklės dalis, o tuo pačiu pakeistų variklio alyvą. Po atliktų remonto darbų, jis laimingas išvažiavo. Kitą rytą sulaukiu iš jo skambučio: “automobilis vos užsikūrė, o užsikūręs variklis apačioje siaubingai bilda”. Pasakiau, kad gesintų variklį, nusiunčiau evakuatorių, kuriuo automobilį atvežė į servisą. Nuėmus variklio dugninę, variklio alyvoje radome daug metalo drožlių, kurios nurodė, kad dėvisi alkūninio veleno indeklai. Nuėmus vieną iš stumoklių, pasimatė, kad indėklai yra sudilę, o tai reiškė, kad reikės atlikti variklio remontą. Tai gi dar kartą pasitivirtino atvejis, kai priedų pagalba buvo paslėpti trūkumai, užsandarintos ertmės ar maži laisvumai. Todėl mano nuomone, jei gamintojas nurodė naudoti variklio alyvą, todėl ir reikia naudoti ją be jokių priedų. Žinoma, jei transporto priemonės ruošiamos specialiosioms sąlygoms, lenktynėms ar ekstremalioms temperatūroms ar apkrovos,- priedai reikalingi, bet įprastais atvejais- geriausia naudoti gamintojo rekomenduoamas medžiagas. 

Arvydas Gailiušis: Daugiau, nei 20 metų patirties remontuojant transporto priemones, padėjo gerai susipažinti su tokių priedų veikimu. Prieš daug metų, kai tik tokie priedai pasirodė rinkoje, į juos žiūrėjome su atsargumu, bet taip pat labai rūpėjo juos išbandyti, kad turėtume savo nuomonę. Prieš naudojant bet kokią priemonę, rekomenduoju atidžiai skaityti jo instrukcijas, kuriose labai aiškiai parašyta, kiek ir kokiais atvejais reikia jos naudoti, ir kad tokios priemonės efektyvumas/neefektyvumas paaiškėja per maždaug 500km. Kai į Ausegros remonto dirbtuves kreipdavosi žmogus, kurio transporto priemonės variklis perteklinai vartojo alyvą, arba sunkiai pasileisdavo dėl per mažos variklio kompresijos, mes jam patardavome, kad geriausia ir tikslingiausia atlikti variklio remontą, kad būtų pakeisti sudilę kompresiniai žiedai, arba stumokliai, o gal ir atliktas variklio kapitalinis remontas, kad juo būtų galima naudotis tinkamai. Tačiau kai kuriais atvejais klientai, stokodami pinigų, ir suprasdami, kad jiems reikia transporto priemonės, kaip laikiną sprendimą pasirinkdavo tokio priedo išbandymą. Iš patirties žinome, kad ⅓ padėdavo, o kitiems ne. Padidėdavo kompresija ir lengviau pasileisdavo variklis, sumažėdavo variklio alyvos vartojimas, sklandžiau ir tyliau veikdavo kompensatoriai ir tt. Kodėl ⅔ nepadėdavo, greičiausiai dėl per daug didelio agregato sudėvėjimo. Dar viena problema, kai tokio priedo pripildavo per daug, tada variklio sistemos juo užsiteršdavo ir užkimšdavo tepimo sistemas. Iš karto, poveikis buvo, tačiau vėliau priedas daugiau pakenkdavo, nei padėdavo. Yra dar vieni tokio priedo naudotojai- nesąžiningi pardavėjai, kuriems neveikia jokios moralės normos ir jie tokį priedą naudoja, kaip būdą paslėpti transporto priemonių trūkumams, kad pasipelnytų iš sandorio. Vienareikšmiškai pasakyti ar toks priedas geras ar blogas, būtų sudėtinga, todėl galiu tik patvirtinti, kad jei priemonės naudojamos pagal jų paskirtį ir tik tam tikslui- laikinai padėti, manyčiau, kad gerai.Tačiau jei tokių priemonių pagalba ketinama apgauti, sakyčiau, kad taip negalima elgtis. 

Kaip galima jų įsigyti

Tokiais priedais prekiauja praktiškai visi transporto priemonių dalių ar priedų pardavėjai. Ruošiant šį straipnsį, į google paiešką įvedus: “priedas variklio alyvai”, “tepalo daktaras”, “medus į tepalą”, radome priedų, kurių aprašyme yra aiškiai parašyta: “Priedas variklio tepalui, skirtas kompresijos ir tepalo spaudimo pakėlimui, o taip pat jo sąnaudų mažinimui, ypač seniems ir sudėvėtiems varikliams”. Jei tokio priedo gamintojas atvirai patvirtina, kad jis skirtas “sudėvėtiems” varikliams, tai manome, kad jis tik laikinai sudaro įspūdį, kad variklis dirba geriau, bet toli gražu, nesutvarko variklio ir neatstato jo būklės į tinkamą eksploatuoti. 

Kaip aukščiau yra paminėję specialistai, kiekvienas priedas- tai tik priedas, bet ne priemonė sutvarkyti gedimui ar jam pašalinti. Taip pat reikia suprasti, kad perteklinis, besaikis tokių priedų naudojimas, gali pakenkti, o jei tokių priedų naudojimas paremtas apgavystėmis, kai norima sugedusį daiktą pateikti, kaip naują- tik laiko klausimas, kada tokį nesąžiningą asmenį pasieks teisingumas ir jam teks atsakyti už savo veiką.

Tikimės, kad šis straipsnis Jums buvo naudingas ir juo pasidalinsite su savo artimaisiais, kurie planuoja pirkti naudotą transporto priemonę arba sugedusį agregatą “gydyti” priedais. Nepaisant Autopretenzijos nuomonės, Jūs esate laisvi rinktis savo kelią ir kokį Jūs pasirinksite, su tokiomis pasekmėmis ir susidursite ir Jūsų manymu toks pasirinkimas bus pats geriausias.